ernestferrari

Les premières déclarations du Mondial sont toujours intéressantes, notamment quand elles proviennent des Constructeurs. elles le sont d'autant plus cette année, puisque lesdits Constructeurs -et leurs réseaux- affrontent une crise que ni les uns ni les autres n'avaient prévue. Pas plus, d'ailleurs, que les divers spécilaistes et experts, catégorie à laquelle nous appartenons.

Que disent les Constructeurs ? Généralement , ils admettent qu'il y a une crise, et que celle-ci est installée pour longtemps; d'aucuns se hasardent à prévoir 10%de baisse supplémentaire en 2009 et une poursuite de la crise en 2010. La plupart tentent de rassurer leurs ouailles: les nouveaux modèles feront le miracle, et la marque sera épargnée par la crise. On connait le refrain, et on sait qu'il sonne faux. Nombre de nouveaux modèles, lancés en rafales, n'ont rien résolu en 2008. Pourquoi les choses devraient-elles se passer différemment en 2009? D'autres, forts de leur clientèle Premium, estiment qu'ils sortiront indemnes du chamboulement en cours: C'est faux en 2008; ça le sera en 2009.

Un grand Constructeur, cependant, s'est distingué (positivement) de la majorité de ses collègues : il a eu le courage d'admettre qu'il ne sait pas ce qui se vendra dans les quinze jours prochains, alors l'année prochaine... Nous ne pouvons que saluer bien bas cette très honnete clarté. Car telle est bien la réalité: les Constructeurs ne savent pas où ils vont: ils ne savent rien sur l'état de la mer, sauf que la météo a trois jours est mauvaise. Et ils n'ont pas de boussole, parce que les vieilles formules du marketing de papa ou de la distribution de papy ne marchent plus; ils ne savent plus où est le nord. Or, selon Sénèque, "il n'est pas de vent favorable pour qui ne sait où il va", et telle est la situation actuelle, réelle, des Constructeurs. Ils vont bouger, bien sur, mais en faisant quoi et dans quel but ?

Pour retrouver une boussole, pour savoir où aller, il serait bon de remettre sur le tapis, grace à la crise, un certain nombre des dossiers négligés depuis des années par le microcosme clos et blindé de l'automobile. Il s'agit bien entendu du marketing et de la distribution. Le sujet concerne tous les Constructeurs, et tous les Réseaux. On dépense trop d'argent pour faire boire des Consommateurs qui n'ont pas soif: c'est le marketing de papa qui le veut. Il faut réapprendre, dans des conditions imprévues et difficlies à maitriser, à intéresser les Consommateurs aux modèles qui les concernent, en oubliant ceux qui les indiffèrent, pour ne pas dire qu'ils n'en ont que f... On dépense trop d'argent à faire survivre un système de distribution pléthorique et inefficace: c'est la distribution de papy qui le veut. Il faut sortir de l'ornière, en abandonnant vite fait les vérités éternelles du siècle passé, et en construisant un système de distribution correspondant aux attentes effectives des Consommateurs susceptibles de s'intéresser aux modèles de la marque.

Tout cela suppose des idées de rupture, du courage et de la constance dans l'action. Mais c'est la crise qui le veut.