ernestferrari

Le marché des marques Premium est, comme on l'a vu , important par ses volumes. Il n'est pas difficile d'imaginer qu'il l'est aussi en termes de marges. Alors, pourquoi n'y a-t-il pas encre une marque Premium française? Certes, aucun des deux Constructeurs nationaux n'est assez fort pour lancer une nouvelle marque,
destinée à une clientèle exigeante, actuellement "oligopolisée" par les marques allemandes. Et puis, cette meme clientèle n'achèterait pas plus un modèle Premium Renault , Peugeot ou Citroen, qu'elle n'a acheté le modèle Phaeton de Volkswagen: une marque Premium est et doit etre uniquement Premium. On ne saurait se commettre avec une marque généraliste, n'est ce pas? Il ne reste donc, comme on l'a dit, que l'hypothèse d'une joint venture
PSA- Renault. Pourquoi cette idée n'est elle jamais venue à l'esprit des intéressés? Ou alors, pourquoi n'a-t-elle jamais vu le jour? Les raisons en sont relativement simples, à ce que nous pouvons en savoir.

D'abord, les deux Constructeurs se perçoivent depuis toujours comme étant chacun le plus important concurrent de l'autre. Cette conception remonte à la nuit des temps, quand les marques françaises se partageaient l'essentiel du marché français. Renault observait Peugeot (et Citroen) puis PSA, Citroen et Peugeot observaient Renault, chacun réagissant aux initiatives commerciales de l'autre, dans le souci de ne pas céder un pouce du marché national. Les temps ont changé , mais pas suffisamment pour que ces habitudes se soient effacées. Aujourd'hui, d'autres raisons sont venues s'ajouter à celle-là, mais les statistiques mensuelles du marché français continuent à peser lourd dans les décisions stratégiques des deux Groupes.

Entretemps, PSA a à la fois renforcé Citroen et signé des accords avec nombre d'autres Constructeurs, tandis que Renault a constitué une Alliance avec Nissan . On sait que l'alliance Renault Nissan joue, dans le secteur Premium, la carte Infinity; et que PSA pense à une gamme Premium transversale, définie à partir de sa production courante. On peut donc parier que les Constructeurs français seront encore absents pendant longtemps du marché européen des marques Premium. Lequel marché, en attendant de parler un peu japonais, continuera à parler pas mal allemand.