ernestferrari

Dans la grande Europe (Union européenne+EFTA), le premier bimestre 2008 a été marqué, entre autres, par une nouvelle progression des marques Premium allemandes, au détriment des autres. Les marques Audi, BMW et Mercedes ont immatriculé à elles seules 307 392 voitures, contre 85 092 pour l'ensemble des autres marques, à savoir Volvo, Land Rover, Jaguar, SAAB, Alfa Romeo, Lexus. Manquent à l'appel, sauf erreur de notre part, Ferrari et Maserati (1219 voitures en tout), Bentley, Bugatti et Lamborghini (601 voitures en tout ) et Rolls Royce.

Les trois marques allemandes prises ensemble progressent de 7% par rapport au premier bimestre 2007; l'ensemble des autres recule de près de 10%. Parlez- vous allemand? Il y a un (quasi) oligopole germanique qui est en train de s'affirmer dans le secteur des marques Premium en Europe. Est-ce normal? Nous connaissons les objections possibles à notre simplfication . D'abord, les clients ont le droit d'acheter ce qu'ils préfèrent: c'est vrai. Ensuite, le marché allemand pèse lourd en Europe: c'est tout aussi vrai. En outre, la crise des autres marques a des explications locales: Alfa Roméo a réduit sa production pour réorganiser ses usines; les voitures du Groupe Ford subissent les conséquences de l'affaiblisssement de celui-ci; les modèles Lexus ne sont pas encore européanisés, etc. Tout cela est vrai, en tout ou partie. N'empeche: pourquoi faut-il laisser le champ libre aux Constructeurs d'un seul pays?

On pense forcément à l'absence des Constructeurs français. De temps à autre, ils sortent un modèle haut de gamme; ou alors, ils réalisent une gamme pseudo Premium à partir de leurs modèles à large diffusion. Un sursaut national serait le bienvenu, surtout si l'on considère qu'on sursaute quand on se réveille brutalement.

Driiing!!!