ernestferrari

Le vieux système de distribution était idéal pour de vieilles entreprises de distribution: les concessions monomarques. Il va falloir imaginer autre chose, au-delà meme du multimarquisme, qui est la condition minimale
pour qu'une entreprise soit rentable.

Deux facteurs militent dans ce sens: la nécessitè, pour les constructeurs, de réduire fortement leurs couts de distribution, donc de cesser de subventionner leurs réseaux ; et la logique meme d'un marché hypercompétitif,
qui suppose que les entrepreneurs de la distribution automobile puissent libérer toute leur énergie créatrice.Dans cette optique, c'est au distributeur, et non aux bureaucrates, qu'il reviendra de décider comment organiser son Affaire.

On verra donc naitre, a notre humble avis, des type d'entreprises de distribution très différentes entre elles, en concurrence les unes avec les autres: c'est le début de la concurrence "interline". Comme toute forme de concurrence, celle-ci fera émerger progressivement les meilleures, c'est à dire les entreprises les plus adaptées à un marché donné.

En fait, prétendre qu'seule forme d'entreprise de distribution peut convenir pour toutes les marques, sous toutes
les latitudes et à toutes le époques, a quelque chose d'irrationnel. Les Consommateurs doivent avoir le droit de choisir le négoce qu'ils préfèrent pour le produit qu'ils préfèrent. Pour l'un , ce sera une boutique élégante; pour un autre, le hangar d'un discounter; pour un autre encore... Internet.