ernestferrari

Jusqu'à présent, le vieux système a survécu, et le vieux principe "une marque, une concession" a survécu avec lui. Il n' y a rien de plus ringard, mais les efforts fatiguent, sans quoi on n'aurait jamais inventé les ascenseurs.
Changer d'habitudes est fatiguant, sauf si on va vers plus de confort. Maintenat, le changement va etre imposé par le marché.

Il y aura , dans cinq ans, beaucoup moins de concessions qu'aujourd'hui, peut etre la moitié. Surprenant? Pour bien mettre la question en perspective, il suffit de faire quelqus considérations. Prenons une ville de province, disons Orléans et comptons le nombre des magasins d'électroménager. Puis le nombre de concessions. Les premiers se comptent sur les doigts d'une main, en en coupant quelques uns; les autres sont trois fois plus nombreuses: c'est le fruit de la sclérose séculaire qui a frappé le commerce automobile.

Le nombre des concessions est appelé à diminuer brutalement, pour de basses (elles le sont toutes) raisons matérielles: si une entreprise de distribution doit etre rentable demain, elle doit vendre trois marques dans les locaux où elle n'en vend qu'une aujourd'hui. Et encore: il faudra voir ensuite où iront les consommateurs. Bref,
la concurrence va cesser d'etre un exercice théorique.

Moins de concessions, donc, et plus d'entrepreneurs pour s'en occuper. Mais encore? La concession unique, comme la pensée du meme nom, ne donne rien de bon. On assistera donc à une diversification des entreprises de distribution.

Et c'est encore ici qu'on en parlera.